Kotači su opći pojam, uključujući pomične kotačiće, fiksne kotačiće i pomične kotačiće s kočnicama.Pomični kotači poznati su i kao univerzalni kotači, čija struktura omogućuje rotaciju od 360 stupnjeva;Fiksni kotačići nazivaju se i usmjeravajući kotačići.Nemaju rotirajuću strukturu i ne mogu se okretati.Obično se dva kotača koriste zajedno.Na primjer, struktura kolica sastoji se od dva usmjeravajuća kotača sprijeda i dva univerzalna kotača straga u blizini rukohvata.Kotačići su izrađeni od različitih materijala, kao što su PP kotačići, PVC kotačići, PU kotačići, kotačići od lijevanog željeza, najlonski kotačići, TPR kotačići, najlonski kotačići sa željeznom jezgrom, PU kotačići sa željeznom jezgrom itd.
podrijetlo
Također je vrlo teško pratiti povijest kotačića.Međutim, nakon što su ljudi izumili kotač, postalo je mnogo lakše nositi i pomicati predmete, ali kotač može teći samo ravno.I dalje je vrlo teško promijeniti smjer kada nosite teške predmete.Kasnije su ljudi izumili kotač s upravljačkom konstrukcijom, koji se naziva kotačići ili univerzalni kotači.Pojava kotačića donijela je epohalnu revoluciju u nošenju ljudi, posebice pokretnih predmeta.Ne samo da se mogu lako nositi, već se i kretati u bilo kojem smjeru, uvelike poboljšavajući učinkovitost.
U moderno doba, s usponom industrijske revolucije, potrebno je premještati sve više i više opreme, a kotačići se koriste sve više i više diljem svijeta.U moderno doba, uz kontinuirani razvoj znanosti i tehnologije, oprema ima sve više funkcija i visoku iskoristivost, a kotači su postali neizostavne komponente.Razvoj kotačića postao je posebna industrija s većom specijalizacijom.
Strukturne karakteristike
Visina ugradnje: odnosi se na okomitu udaljenost od tla do položaja ugradnje opreme.Visina ugradnje kotačića odnosi se na najveću okomitu udaljenost od donje ploče kotača do ruba kotača.
Središnja udaljenost okretanja potpore: odnosi se na vodoravnu udaljenost od okomite linije središnje zakovice do središta jezgre kotača.
Radijus okretanja: odnosi se na horizontalnu udaljenost od okomite linije središnje zakovice do vanjskog ruba gume.Odgovarajući razmak omogućuje okretanje kotača za 360 stupnjeva.Razumni radijus okretanja izravno utječe na vijek trajanja kotača.
Pogonsko opterećenje: nosivost kotača pri kretanju naziva se i dinamičko opterećenje.Dinamičko opterećenje kotača varira ovisno o tvorničkim metodama ispitivanja i materijalima kotača.Ključno je mogu li struktura i kvaliteta potpore izdržati udarce i vibracije.
Udarno opterećenje: trenutni kapacitet nosivosti kotača kada oprema udari ili vibrira teret.Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje Statičko opterećenje: težina koju kotači mogu podnijeti u statičkom stanju.Općenito, statičko opterećenje mora biti 5-6 puta veće od pogonskog opterećenja (dinamičko opterećenje), a statičko opterećenje mora biti najmanje 2 puta veće od udarnog opterećenja.
Upravljanje: Tvrde, uske kotače lakše je okretati nego mekane, široke kotače.Radijus okretanja važan je parametar rotacije kotača.Ako je radijus okretanja prekratak, to će otežati upravljanje.Ako je radijus okretanja prevelik, to će dovesti do podrhtavanja kotača i skratiti životni vijek kotača.
Fleksibilnost vožnje: Čimbenici koji utječu na fleksibilnost vožnje kotača uključuju strukturu potpore i izbor čelika za potporu, veličinu kotača, vrstu kotača, ležajeve itd. Što je veći kotač, to je bolji fleksibilnost vožnje.Tvrdi i uski kotači na glatkom terenu štede više napora od mekanih kotača s ravnim rubovima, ali mekani kotači na neravnom terenu štede više napora, ali mekani kotači na neravnom terenu mogu bolje zaštititi opremu i izbjeći udarce!
područje primjene
Široko se koristi u ručnim kolicima, pokretnim skelama, kamionima za radionice itd.
Najjednostavniji izum često je najvažniji, a kotačići imaju tu značajku.U isto vrijeme, stupanj razvijenosti grada često je pozitivno povezan s brojem korištenih kotača.Na primjer, Šangaj, Peking, Tianjin, Chongqing, Wuxi, Chengdu, Xi'an, Wuhan, Guangzhou, Foshan, Dongguan, Shenzhen i drugi gradovi, stopa korištenja kotačića je vrlo visoka.
Struktura kotačića sastoji se od jednog kotača postavljenog na nosač, koji je ugrađen ispod opreme kako bi se ona slobodno kretala.Kotači se uglavnom dijele u dvije kategorije:
A. Fiksni kotačići: fiksni oslonci opremljeni su pojedinačnim kotačima i mogu se kretati samo ravno.
B. Pokretni kotačići: oslonac za upravljanje od 360 stupnjeva opremljen je jednim kotačem koji se može voziti u bilo kojem smjeru po želji.
Pojedinačni kotači kotača su različitih veličina, modela i površine gume.Odaberite odgovarajući kotač na temelju sljedećih uvjeta:
A. Koristite okruženje stranice.
B. Nosivost proizvoda.
C. Radno okruženje sadrži kemikalije, krv, mast, motorno ulje, sol i druge tvari.
D. Razne posebne klime, kao što su vlaga, visoka temperatura ili jaka hladnoća
E Zahtjevi za otpornost na udarce, otpornost na sudar i tihost vožnje.
Korištenje materijala
Poliuretan, čelik od lijevanog željeza, kotač od nitrilne gume (NBR), kotač od nitrilne gume, kotač od prirodne gume, kotač od silikonske fluor gume, kotač od neoprenske gume, kotač od butilne gume, silikonska guma (SILICOME), kotač od etilen propilen dien monomera gume (EPDM), fluor gumeni kotač (VITON), hidrogenirani nitril (HNBR), kotač od poliuretanske gume, gumena plastika, kotač od PU gume, kotač od politetrafluoretilenske gume (dijelovi za obradu PTFE), zupčanik od najlona, kotač od POM gume, kotač od gume PEEK, zupčanik PA66.
Vrijeme objave: 8. siječnja 2023